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东三环桥梁大修 防撞墩换新装

来源:首都建设报 发布:yinhai
日期:2017-9-25 作者:首都建设报 点击:

8月8日夜間東三環大修中,市政路橋養護集團首次采用了采取水銑並外挂高強鋼絲繩網片,再通過錨噴高性能砂漿進行加固的新工藝,在節省人力、時間的基礎上,修複、加固後的防撞墩也更加耐用和美觀。
       水铣脱掉“旧外套”
       8月9日凌晨1时,市政路桥养护集团市政四处二标段项目施工人员陆续到达东三环主路国贸桥上。大北窑立交桥西北匝道上,施工人员使用高压水射流对防撞墩进行表面水铣。记者在现场看到,水铣后的防撞墩已被腐蚀的表层被剥离,露出了钢骨架和混凝土。
       “在进行防撞墩表面水铣时,采用高压水射流技术,在彻底清除松散混凝土的同时,减少扬尘,提高施工效率。”项目总工王瑞生说,在水铣过程中,为避免现场施工机械噪音扰民,水铣剥落的碎石飞溅,损伤过往行人及车辆,施工方特意对水铣喷射装置加装隔离罩,在满足施工进度的同时达到了防尘降噪和防止碎石飞溅等多重要求。
       据介绍,以前防撞墩耐久性加固施工多采用人工打磨凿毛,需要大量的人工,且对防撞墩表面混凝土剥除效果不理想,施工现场更是粉尘烟雾弥漫,严重影响城市环境。原来人工凿毛打磨4小时需要150人才能完成300米,采取水铣新技术施工后,相同时间水铣防撞墩300米仅用7、8人,大大提高了施工效率,水铣作业做到全程无粉尘。
       防撞墩披“锁子甲”
       经过前期的水铣,施工人员对原本锈蚀严重的外露主筋进行除锈施工处理,并用喷砂除锈设备和钢丝砂轮片打磨配合的方式去除钢筋表面浮锈,使锈蚀钢筋表面光洁后涂刷钢筋阻锈剂。之后,施工人员用工具将一张张“网”固定在混凝土面上。这些“网”是由钢丝编织而成,结实却又不失弹性,远远望去,挂满了金属网的防撞墩,如同穿上锁子甲,施工人员告诉记者,这样的工艺是在修复防撞墩上第一次使用。
       王瑞生说,目前养护集团标段内,几乎各桥区的防撞墩都在进行耐久性加固作业,施工人员挂在防撞墩上的“网”,名为高强钢丝绳网片。以往在实施这类工程时发现,桥梁防撞墩钢筋保护层不足、混凝土松散裂化是其中一大问题,加入网片是解决这个问题的“法宝”之一。
       自制模具塑完美外形
       高强钢丝网片挂设完成后,施工人员连续、均匀的在防撞墩混凝土表面喷涂界面剂。接下来用粗软管,向防撞墩表面喷射砂浆,砂浆均匀地布满了防撞墩表面,完全覆盖住铺设好的钢丝绳网。王瑞生介绍,正在喷射的高强度聚合物砂浆,强度提升快是其一大特点。虽然完全达到工程要求强度,还要等一段时间,几个小时内,砂浆就会变得非常坚固。这样的工艺,同样是第一次运用在防撞墩的修复上。
       值得一提的是,由于原防撞墩迎车面呈弧形,此次防撞墩耐久性加固后需要恢复原弧形迎车面,以保证整个防撞墩外露面的美观统一,这就给防撞墩耐久性加固增加了极大难度。“原桥梁防撞墩建成以后,经过数次的大修和中小修,都对原防撞墩表面进行过局部修补处理,整个桥区范围内的防撞墩迎车面弧形现状不统一。”王瑞生说,针对这一情况,他们对桥区范围9000多米防撞墩进行了彻底排查,根据现有防撞墩弧形收集整理并制作了500个弧形模型,采用统计学原理对所有模型形状进行了统一归类,最终选择了70%防撞墩都比较契合的弧形形状作为防撞墩恢复后的统一弧形面。根据这一弧形模型在精密机床上加工制作了用于外表面成型的异形钢模具,并且根据弧形面收面成型困难等特点制作了楔形杠尺,配合铆钉挂线等诸多方式,共同完成了防撞墩外表面的成型修复。
       王瑞生说:“整个耐久性加固完成后的防撞墩外表面拥有统一的弧线形迎车面,线型流畅美观,外露面圆滑光润。后期还要再铺防水涂层,外观效果会有更大的提升。这些防撞墩就如同换了‘新装’。”
       在此次东三环大修沿线桥梁施工中,市政路桥养护集团首次对十里河桥、华威桥、劲松桥、双井桥、大北窑立交匝道、国贸桥的外侧防撞墩采取水铣并外挂高强钢丝绳网片,再通过锚喷高性能砂浆进行加固的新工艺,这一新措施能够增加钢筋保护层厚度,提高防撞墩的耐久性,解决北京地区桥梁防撞墩钢筋保护层不足及混凝土松散劣化严重等问题。